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　　二是交会对接任务的高风险考验飞控工作。载人航天本身就是高风险的工程，航天器更是一个复杂的系统。载人航天工程有八大系统，而各大系统又各有十几个分系统。作为地面飞控中心，要把所有系统的原理都掌握清楚，把控制的机理搞明白，本身就是很不简单的事。除了掌握正常状态的情况外，还要做到有备无患，考虑到所有的异常状态，弄清各种故障模式，以保障任务的成功。针对各种故障模式制订应急对策，故障预案有数百个之多，对飞控中心来讲，也是很大的困难和挑战。因而飞控中心平时的演练，有相当一部分是对故障处置情况进行演练。

　　三是交会对接任务对轨道控制的精度要求很高。飞控中心承担的任务是飞行控制，主要是对飞行器的轨道进行计算测量并进行预报。对于交会对接任务来说，轨道控制的间隔很短，控制的次数也很频繁，两个目标飞行器要成功进行交会对接，对轨道控制的精度要非常高。比如，两个飞行器要能够在同一个轨道面，同一个轨道高度，在同一时刻交会对接，横向偏差不能超过１８厘米，这就如同在太空中拿根线穿针眼一样，对控制精度要求非常高，飞控的难度很大。

　　陈宏敏：首先，一个处于高科技高风险领域的单位，各项准备工作必须是规范的，要靠质量去保证。其次，必须有很好的激励机制，中心人员既能完成任务，又能科研创新。三是必须在飞控、轨道动力学、任务分析等专业岗位上配备过硬技术的人才，中心的工作要靠这些中坚力量去支撑。四是要提高管理水平，实现对人员、工程、质量等方面的合理管理，营造良好的氛围，让大家在和谐的环境中工作。