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　　本田地球梦发动机寿命厂家的设计寿命可以让发动机跑30万公里(五到八年内)没有任何问题。正常情况下，发动机的使用寿命基本在60万公里以上或20年以上。地球梦发动机是本田地球梦技术的重要组成部分，目前，这个系列发动机的排量有1.5L、2.0L、2.4L、3.0L和3.5L，基本上涵盖了本田所有的主力车型。地球梦发动机使用的燃料有汽油和柴油两种，进气方式包括自然吸气和涡轮增压两种。使用的技术包括VTEC可变气门升程、VCM可变气缸、涡轮增压、可变进气歧管等先进技术。当然，发动机型号不同，技术配置也不相同。这个系列的发动机最大的特点就是采用了缸内直喷技术和双顶置凸轮轴结构，有着质量轻量化和低摩擦的特点。

　　本田xrv搭载了三款发动机，分别是1.5L、1.5T和1.8L三款发动机，除了1.8L版本发动机不属于地球梦系列，其它两款都是。以下是关于地球梦发动机的介绍：简介：地球梦发动机是一个系列发动机的名字，代表其动力总成技术：Earth-Dreams-Technology。该技术主要主要将发动机和变速箱在保持原有动力不变下，提高了燃油经济型。地球梦发动机拥有直喷、高集成度、轻量化的特色。能够在不同情况下，调整发动机输出性能，拥有缸内直喷、i-VTEC、高压缩比、可变进气岐管技术以及轻量化气缸等方式。搭载地球梦发动机的本田汽车：使用地球梦发动机的本田汽车有思域，飞度，crv，雅阁等。

　　本田的地球梦发动机共5款，分别是1.0升、1.5升、2.0升、2.4升、3.0升的发动机。地球梦技术是本田运用在旗下产品车型的一系列新技术的统称，其绝大部分都是围绕动力系统，地球梦发动机采用缸内直喷技术与双顶置凸轮轴结构，其所制造的发动机装配范围包括：船艇、摩托、割草机、耕作机、水泵等。本田旗下的品牌有：CRV、CIVIC广州本田、飞度、讴歌、思迪、雅阁、奥德赛日本本田等，其中讴歌是本田在北美市场的战略品牌，属于本田的子公司，车型有RL、TL。

　　“地球梦”技术是本田运用在旗下产品车型的一系列新技术的统称，而其绝大部分都是围绕动力系统，并且有传统内燃机、混合动力、纯电动、变速箱四大分支。本田地球梦发动机只是“地球梦”技术的其中一个分支，这款发动机排量包括1.5L、2.0L、2.4L、3.0L以及3.5L，基本上涵盖了目前本田所有的主力车型。搭载本田地球梦发动机的车型有以下几款：1、思域：第十代思域在1.0T和1.5T都搭载了“地球梦”的发动机。2、C-RV、雅阁：这两款车搭载的是“地球梦”的2.4L低功率版本的发动机。3、X-RV、飞度、缤智：三款车型采用的是“地球梦”系列中1.5L的小排量发动机。4、思铂睿：思铂睿搭载的是“地球梦”的2.4L高功版发动机。5、冠道、UR-V：这两款车型搭载的是2.0T的“地球梦”发动机。

　　东风本田杰德1.5T发动机的杰徳车型是地球梦系列发动机，老款的1.8l发动机不属于地球梦系列发动机。以下是关于地球梦发动机的介绍：1.地球梦系列发动机包括660cc级、1.5L级、1.8L级、2.4L级、3.5L级等多个级别，各级别均实现高性能和低油耗的完美结合。2.是世界最轻量的小型柴油发动机，具备顶级的加速性能和燃油经济性。通过改良冷却系统，实现热效率的最佳化，将二氧化碳排放量降低15%以上。

　　本田地球梦发动机型号是L15BD，本田旗下搭载地球梦发动机的车型有飞度、缤智、XRV、雅阁、CRV、思铂睿和冠道。以本田冠道为例：其是一款中型suv，使用1.5t涡轮增压发动机，发动机最大马力为193匹，最大扭矩为243牛米。本田冠道的长宽高分别为4858mm、1942mm、1670mm，轴距为2820mm，搭载cvt无级变速箱。该车的最高车速为每小时198千米，前悬挂使用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂使用多连杆式独立悬挂。

　　如果正确使用，这款发动机使用30万公里是没有问题的，本田的发动机是出了名的耐用。地球梦发动机在本田旗下的很多车型上都有，例如飞度，思域，十代雅阁等，地球梦发动机有自然吸气的也有涡轮增压的。如果想延长发动机的使用寿命，需要定期保养，并且还需要用比较好的机油。汽车使用时间久了之后，其实发动机是不容易出现什么毛病的，主要是电子系统和一些小部件容易出现毛病。当电子系统或某些小部件出现故障后，可能会导致发动机无法正常工作。在平时用车时，一定要按时保养，在保养时一定要使用正品配件和正品机油。建议车主们选择全合成机油，这种机油虽然价格更贵，但是润滑性能更好，使用寿命也更长。车主们可以为发动机定期清理一下积碳，这样对发动机也是很有好处的。清除积碳比较好用的方法是核桃砂清除法。很多汽修厂都在采用打吊瓶的方式来清除积碳，这种方法效果不好，不建议车友们使用。

　　本田xrv搭载了三款发动机，分别是1.5L、1.5T和1.8L三款发动机，除了1.8L版本发动机不属于地球梦系列，其它两款都是。1.5L版本发动机的最大输出功率为96千瓦，最大扭矩为155牛/米，最高时速为192千米/小时，百公里加速时间为11.1秒，工信部公布的百公里综合油耗为6.3L。1.5T版本发动机的最大输出功率为130千瓦，最大扭矩为220牛/米，最高时速为200千米/小时，百公里加速时间为8.9秒，工信部公布的百公里综合油耗为6.1L。1.8L版本发动机的最大输出功率为100千瓦，最大扭矩为169牛/米，最高时速为200千米/小时，工信部公布的百公里综合油耗为6.9L。在售的本田xrv有2017款和2019款，分别在2017年1月和2019年7月上市，分为国五和国六两个版本，售价在12.78万到17.59万之间。2019款本田xrv的长、宽、高分别为4328mm、1772mm、1605mm，轴距为2610mm。2019款本田xrv的标配有主/副驾驶座安全气囊、胎压监测装置、防盗报警器、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车等。

　　本田旗下搭载地球梦发动机的车型有很多。比如飞度、缤智、XR-V搭载的1.5L自然吸气发动机。雅阁、CRV、思铂睿搭载的2.4L自然吸气发动机等等，这些都属于地球梦发动机。搭载地球梦发动机的车型：一、1.5L自然吸气发动机。最大功率131马力，峰值扭矩155牛米。搭载这套1.5L地球梦发动机的车型如下：飞度、缤智、XR-V，与之匹配的是5挡手动或CVT无级变速箱。二、2.4L自然吸气发动机。（1）2.4L低功率版，最大功率186马力，峰值扭矩243牛米。搭载的车型如下：雅阁、CRV，与之匹配的是CVT无级变速箱。（2）2.4L高功率版，最大功率208马力，峰值扭矩247牛米。搭载的车型如下：思铂睿，与之匹配的是8挡双离合变速箱。三、1.5T涡轮增压发动机。（1）1.5T低功率版，最大功率177马力，峰值扭矩226牛米。搭载的车型如下：思域，与之匹配的是6挡手动或CVT无级变速箱。（2）1.5T高功率版，最大功率193马力，峰值扭矩243牛米。搭载的车型如下：冠道、UR-V，与之匹配的是CVT无级变速箱。四、2.0T涡轮增压发动机。最大功率272马力，峰值扭矩370牛米。搭载的车型如下：冠道、UR-V，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。五、1.0T三缸涡轮增压发动机。最大功率125马力，峰值扭矩173牛米。搭载的车型如下：思域，与之匹配的是6挡手动或CVT无级变速箱。

　　本田地球梦理念的提出，可以看作是本田旗下内燃机开始向缸内直喷、涡轮增压化转变的一个主要标志，在2013年前后本田推出了大量缸内直喷、以及涡轮增压发动机，而逐渐放弃了过去经典的小排、高转速发动机，这也可以理解成本田在面对全新能耗、环保标准时所采取的一种全新的发展趋势！ 本田地球梦理念在今天来看、或许已经算不上耀眼，但在13年前、对于保守的日系车企而言本田地球梦理念可以算作很大的创新；比如这edt系列发动机（地球梦简称），开发标准为缸内直喷、双顶置凸轮轴（在早期日系车中采用这dohc的往往只有那些性能车）、双侧可变气门正时技术、导入大量egr、减少摩擦等技术（后期又出现了基于地球梦理念的魂动技术）！edt研发的目的在于动力、以及能耗都要达到同级别产品之最，简单理解就是要打破鱼和熊掌不能兼顾的思维，既要动力强、又要油耗低！ 地球梦系列发动机最牛的地方在于真把动力与油耗结合的很好，咱们谈发动机时要么是动力强大、油耗高，要么就是油耗理想、动力则疲软，而使用过本田地球梦系列机器的朋友都能品出来动力方面、本田从来不差（升功率数一数二的存在），油耗也绝对保持在第一梯队的水准，可以说本田地球梦系列机型是高性能以及高实用度的机器；当然不可否认侧置的喷头嘴、以及不太完善的热管理系统也让部分机器出现机油增多的问题；至于积炭多到算不上什么问题、直喷机谁家积炭都不少，不过把定期用燃油宝写入车辆手册、本田也绝对算独一份了！双顶置凸轮轴dohc单顶置凸轮轴设计一般用于入门的低成本发动机上，如上图（左）只有一根凸轮轴、分别通过两带动两个摇臂来起到对进气门、排气门的控制；优点在于成本更低！至于劣势就比较多了，比如与双顶置设计相比较、单顶置多了一节摇臂，在动力传递线路上、多一次传递就增加了一次摩擦也损失了一部分效率，所以但凡好一些的发动机、或顶级发动机必然采用双顶置凸轮轴设计；其次单顶置设计在发动机转速高时短板明显，最主要的是本田自家的vtc技术不受单顶置的影响、所以本田采用dohc可以算作各大车企中最晚的！ 双侧可变气门技术传统的自然吸气发动机、受制于进气，简单点说就是在高转速下运行时、进气门开启周期太短，往往进气量会受到影响！所以在可变气门技术（以及升程，可变气门延长进气门开启时间、升程则是增大开口面积，这一点要区分清楚）出现之前，自吸发动机拉高转速时动力以及排放都不理想！后来本田把可变气门技术发扬光大了（注意不是本田发明的），在高转速时增加延缓关闭进气门、高端些的升程技术在延缓关闭的基础上增大开口，这样就能增加进气量来保证高转速运行时的动力、以及排放问题了！ 现如今可变气门技术已经是标配，升程技术则在内燃机进入涡轮增压时代后开始淘汰、因为增压时代内燃机转速普遍低，再有增压系统这个补气装置存在，增压机就不存在空气不够用的状况了；所以本田纯正的vtec（可变气门升程）在地球梦系列机型上几乎看不到了（唯一保留的是typer的那款2.0t机器上、可以算作图腾的存在吧）、虽然大部分机器上都有vtec字样。。。取而代之的则是排气侧的可变气门技术，这是对涡轮增压时代的一种妥协！ 涡轮增压是不缺进气量了，但涡轮系统则是依靠废气来进行推动、废气能不能更直接的达到涡轮叶片将直接关系到发动机的性能；所以排气侧可变气门技术就是如此产生的，通过对排气门的一系列调整，使得废气排出更顺畅、从而更快的另涡轮增压系统起效，让动力变得更直接、减少迟滞的存在；关于地球梦的技术还有许多、写几万字也说不完，就不在这一一赘述了；总而言之本田edt系列发动机动力感直接、油耗合理，可以算是经典！这是一种很真实的感觉，动力确实好、油耗也能接受；比很多其它品牌的概念好很多，比如某品牌概念唱的也响亮，而实际则是动力不咋地、油耗就那么回事；而地球梦系列则是实实在在！

　　本田飞度使用的发动机是地球梦的，这一款车全系基本都使用的是1.5升自然吸气四缸地球梦发动机。本田飞度是本田旗下的一辆小型汽车，这一款车的轴距为2530毫米（mm），长宽高分别是4109毫米（mm），1694毫米（mm），1537毫米（mm）。 本田飞度的1.5升自然吸气发动机具有131马力和155牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4600转每分钟。这款发动机配备了i-vtec技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是cvt变速器。 cvt变速器是一种结构简单的自动变速器，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。 cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。 cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的，而且可靠性耐用性同样是相对好些的。 cvt变速器的重量比较轻，而且体积比较紧凑。 本田飞度的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。 后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。

　　本田life使用的发动机是地球梦的。本田life是本田旗下的一辆小型汽车，这一款车的轴距为2530毫米（mm），长宽高分别是4109毫米（mm），1694毫米（mm），1537毫米（mm）。本田life全系基本都使用的是1.5升自然吸气地球梦发动机。 本田life的1.5升自然吸气发动机最大功率是96kw，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩为155牛米，最大扭矩转速为4600转每分钟。这款发动机配备了i-vtec技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的燃油合理性和操控性。 与这款发动机匹配的是cvt变速器。 使用cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 而且cvt变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。 cvt变速器的内部结构是十分简单的，这样的变速器内部有两个锥轮和一个钢片链条。 cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。 本田life的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。 后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。 空间对小型汽车来说是十分至关重要的。

　　杰德的1.5升涡轮增压发动机是地球梦发动机，1.8升自然吸气发动机并不是地球梦发动机。本田杰德一共搭载了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。1.5升涡轮增压发动机代号为L15BF，这款发动机的最大功率为115kw，最大扭矩为203牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1600到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。1.8升自然吸气发动机代号为R18Z6，这款发动机最大功率为104kw，最大扭矩为174牛米，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为4300转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速自动变速箱。杰德的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了双横臂独立悬架。双横臂独立悬架能够提高轮胎的贴地性能，这样可以提升汽车的操控性和舒适性。双横臂独立悬架其实是双叉臂独立悬架的简化版本，这种悬架只是将双叉臂独立悬架的两个叉臂换成了两根连杆。

　　本田lfa11发动机不是地球梦，地球梦包括本田生产的1.5升涡轮增压发动机，被搭载在了杰德、飞度和思域等车型身上。而lfa11发动机属于一款2.0升的四缸自然吸气+双电机混动技术，被搭载在了本田雅阁的身上。本田lfa11发动机采用了ERT直喷技术和DOHCi-VTEC技术的阿特金森循环的汽油发动机，搭载着e-CVT电气式无级变速箱，保证了车辆在任何时候都充满活力，所以高速巡航阶段，燃油经济性很高。这款发动机的故障率比较低，工作状态比较稳定，所以一般都被搭载在本田的一些中高档车型身上。截止到2019年10月，市面上的车厂越来越青睐混动发动机的研发。混动车型一方面可以更加符合汽车的排放标准，另一方面进一步提高了汽车的燃油经济性，使用车成本大大降低。在我们选车的时候，一定要提前去试驾一下，然后根据自身的实际需求来选择车辆。一般来说，如果追求操控和动力，那么可以选择纯燃油发动机，如果作为家用，那么可以选择混动发动机。

　　本田xrv搭载了三款发动机，分别是1.5L、1.5T和1.8L三款发动机，除了1.8L版本发动机不属于地球梦系列，其它两款都是。1.5L版本发动机的最大输出功率为96千瓦，最大扭矩为155牛/米，最高时速为192千米/小时，百公里加速时间为11.1秒，工信部公布的百公里综合油耗为6.3L。1.5T版本发动机的最大输出功率为130千瓦，最大扭矩为220牛/米，最高时速为200千米/小时，百公里加速时间为8.9秒，工信部公布的百公里综合油耗为6.1L。1.8L版本发动机的最大输出功率为100千瓦，最大扭矩为169牛/米，最高时速为200千米/小时，工信部公布的百公里综合油耗为6.9L。在售的本田xrv有2017款和2019款，分别在2017年1月和2019年7月上市，分为国五和国六两个版本，售价在12.78万到17.59万之间。2019款本田xrv的长、宽、高分别为4328mm、1772mm、1605mm，轴距为2610mm。2019款本田xrv的标配有主/副驾驶座安全气囊、胎压监测装置、防盗报警器、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车等。

　　截至2019年9月12日，本田地球梦发动机车型有很多，绝大部分车型都搭载了地球梦发动机。例如雅阁、XRV、思域、缤智、飞度、冠道等车型。记住一点：只要是在售的2.4升、2.0升（涡轮增压）、1.5升、1.0升的发动机，3.0升的汽油车使用的发动机，都是地球梦发动机。本田在售的车型，只有R系列发动机由于先天SOHC（单顶置凸轮轴）结构与地球梦技术无缘。比如雅阁、思铂睿的2.0L汽油车型与缤智、杰德的1.8L车型。也就是说同一款车型，有的动力组合是地球梦，有的动力组合不是地球梦。因为同一款车型有好几种动力组合。比如雅阁，2.4排量的车型就是地球梦，2.0排量的车型就不是地球梦。Honda本田（本田技研工业株式会社），创立时间：1946年。本田的创始人是本田宗一郎，本田公司的名称和商标都是用的创始人的姓氏。有很多车友调侃：本田是买发动机送车。这句话也主要是为了表达本田造的发动机非常厉害。

　　本田地球梦发动机，正常行驶的线万公里之间。地球梦发动机是本田地球梦技术的重要组成部分，目前，这个系列发动机的排量有1.5L、2.0L、2.4L、3.0L和3.5L，基本上涵盖了本田所有的主力车型。地球梦发动机使用的燃料有汽油和柴油两种，进气方式包括自然吸气和涡轮增压两种。使用的技术包括VTEC可变气门升程、VCM可变气缸、涡轮增压、可变进气歧管等先进技术。当然，发动机型号不同，技术配置也不相同。这个系列的发动机最大的特点就是采用了缸内直喷技术和双顶置凸轮轴结构，有着质量轻量化和低摩擦的特点。拿本田的1.0T发动机和大众1.4T发动机相比，最大功率就差了1千瓦，最大扭矩值是一样的。这个系列的发动机在同级别里几乎是王者般的存在，比如搭载在本田CR-V上的1.5T地球梦发动机，最大功率为142千瓦，最大扭矩为243牛/米；搭载在本田冠道上面的2.0T涡轮增压地球梦发动机，最大功率为200千瓦，最大扭矩为370牛/米。

　　如果正确使用，这款发动机使用30万公里是没有问题的，本田的发动机是出了名的耐用。地球梦发动机在本田旗下的很多车型上都有，例如飞度，思域，十代雅阁等，地球梦发动机有自然吸气的也有涡轮增压的。如果想延长发动机的使用寿命，需要定期保养，并且还需要用比较好的机油。汽车使用时间久了之后，其实发动机是不容易出现什么毛病的，主要是电子系统和一些小部件容易出现毛病。当电子系统或某些小部件出现故障后，可能会导致发动机无法正常工作。在平时用车时，一定要按时保养，在保养时一定要使用正品配件和正品机油。建议车主们选择全合成机油，这种机油虽然价格更贵，但是润滑性能更好，使用寿命也更长。车主们可以为发动机定期清理一下积碳，这样对发动机也是很有好处的。清除积碳比较好用的方法是核桃砂清除法。很多汽修厂都在采用打吊瓶的方式来清除积碳，这种方法效果不好，不建议车友们使用。