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　　作为全国轴承行业首家上市公司，宁夏西北轴承集团有限责任公司的合资之痛尤其剧烈。据西北轴承集团有限责任公司董事长李树明介绍，西轴是铁道部批准生产铁路轴承的厂家之一，产品占全国铁路轴承市场的25%，在行业内举足轻重。FAG公司是世界第三大轴承公司，德国最大的轴承企业。受资金困扰的西轴与正在中国寻找最佳合作伙伴的FAG公司接上了头。但在谈判中，德方的条件相当苛刻：必须要最好的产品，最好的市场，包袱都甩给了中方，还必须控股，董事长、总经理要由德方担任，中方只能配副职。经过3年时间的谈判，在中方退让的情况下达成一致意见：即德方以现金和技术投入，中方以精良设备和厂房投入，组建铁路轴承合资企业。在西轴与FAG合资过程中，由于德方资金始终不能到位，西轴想撤销合约，可是政府部门却一再坚持，要求企业“从招商大局出发，坚决把合资搞下去”。2002年5月16日，双方开始组建富安捷公司。后来FAG被收购后，控股方转为德国依纳公司。自从合资以后，西轴未尝到一丝甜蜜，却不断吞咽苦果：连续两年亏损千万元以上。2005年，合资公司裁员250人。西轴全部接收了原西轴股份公司员工身份的裁员。在合资公司连续两年亏损，市场大幅萎缩的情况下，“为了自治区招商引资大局，为了留住德国依纳公司”，西轴不得不于2003年与德国依纳公司签约，将西轴持有合资公司的49%股权出售给依纳公司，合资公司从此变成了德方独资企业。李树明颇有感触地说，一些外资企业往往用亏损逼迫中方慢慢退出企业，这正是外方企业惯用的做法。国家辛辛苦苦培育20年的主导产品被外方低价拿走了，从此失去占企业40%的市场。

　　综观宁夏几起大的中外合资项目，往往是政府积极、企业忧心、结局闹心。小巨人机床有限公司由宁夏长城机器集团有限公司和日本山崎马扎克株式会社共同出资组建，于2000年正式开业。当时中方控股，日方以技术入股。就在经营良好的阶段，日方突然变脸，提出不想再合资了，要么日方退出，由中方经营，要么中方退出，由日方经营。看似两条路，实际只有一条路，中方只有退出的份！这是因为，在几年的时间里，中方根本没有掌握日本的技术，如果接受企业，机床厂就是一堆废铜烂铁。调查发现，当下，西部一些省区仍然无视客观条件，盲目热衷于引进外资，“合资之痛”时有发生。有关专家指出，这一现象的背后是政府短期的政绩利益压倒了企业长期发展的利益。