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　　1、轮毂轴承介绍 目录 一、轮毂轴承介绍 二、轮毂轴承发展介绍 三、轮毂轴承组成结构介绍 四、轮毂轴承应用实例介绍 五、轮毂轴承特点介绍 六、轮毂轴承安装介绍 一、轮毂轴承介绍 什么是汽车轮毂轴承？ 汽车轮毂轴承， 主要是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷 又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件 。 汽车 底盘零件 轮毂轴承 低摩擦 长寿命 高刚性 防制动盘抖动 防抱死系统 电子稳定程序 低摩擦力矩 高耐久寿命和强度 密封技术 高刚性技术 高精密设计 传感器技术 燃油消耗 安全性 舒适性 二、轮毂轴承的发展介绍 0代轮毂轴承 1代轮毂轴承 2代轮毂轴承 3代轮毂轴承 轮毂轴承单元化过

　　2、程 三、轮毂轴承组成结构介绍 0代轮毂轴承（单列圆锥滚子轴承） 外圈 保持架 滚子 内圈 三、轮毂轴承组成结构介绍 1代轮毂轴承（双列角接触球轴承、双列圆锥滚子轴承） 内圈 保持架 钢球 外圈 橡胶密封圈 防尘盖 橡胶密封圈 保持架 外圈 圆锥滚子 内圈 防尘盖 三、轮毂轴承组成结构介绍 2代轮毂轴承（ 2代球轮毂轴承单元） 橡胶密封圈 保持架 外法兰盘 钢球 内圈 防尘盖 ABS齿圈 车轮螺栓 三、轮毂轴承组成结构介绍 2代轮毂轴承（ 2代锥轮毂轴承单元） 橡胶密封圈 保持架 外法兰盘 滚子 内圈 防尘盖 ABS齿圈 车轮螺栓 橡胶密封圈 三、轮毂轴承组成结构介绍 3代轮毂轴承（ 3代球轮毂

　　3、轴承单元） 橡胶密封圈 保持架 外法兰盘 钢球 内圈 防尘盖 ABS齿圈 车轮螺栓 橡胶密封圈 内法兰盘 “ O”形密封圈 ABS轮速传感器 三、轮毂轴承组成结构介绍 3代轮毂轴承（ 3代锥轮毂轴承单元） 橡胶密封圈 保持架 外法兰盘 圆锥滚子 内圈 防尘盖 ABS齿圈 车轮螺栓 橡胶密封圈 内法兰盘 ABS轮速传感器 三、轮毂轴承组成结构介绍 4代轮毂轴承（ 4代球轮毂轴承单元） 橡胶密封圈 钢 球 外法兰盘 球笼 车轮螺栓 内法兰盘 目前第 4代轮毂单元仅仅研制成功，实用化还有一 些问题有待解决，不过第 4代轮毂单元将会是未来 轮毂轴承发展的一个趋势。 防尘盖 保持架 橡胶密封圈 四、 轮

　　4、毂轴承特点介绍 0 代 轮 毂 轴 承 特 点 1 代 轮 毂 轴 承 特 点 传统的汽车车轮用轴 承是由两套圆锥滚子 轴承或球轴承组合而 成的，轴承的安装、 涂油、密封以及游隙 的调整都是在汽车生 产线上进行的。这种 结构使得其在汽车生 产厂装配困难、成本 高、可靠性差，而且 汽车在维修点维护时， 还需要对轴承进行清 洗、涂油和调整。 第一代轮毂轴承是外 圈整体式内圈背对背 组合的双列角接触球 轴承或双列圆锥滚子 轴承。为保证安装后 预紧载荷在规定范围 内，预先设定初始轴 承游隙，在汽车组装 线上无需使用调整预 紧载荷的隔圈。此外， 轮毂轴承自带密封圈， 省去了人工外部安装 密封圈的步骤。

　　5、四、 轮毂轴承特点介绍 2 代 轮 毂 轴 承 特 点 3 轮 毂 轴 承 特 点 第二代轮毂轴承与第 一代相比外圈带法兰 盘的第二代轮毂轴承 其特点是装配部件数 较少，重量较轻，安 装方便。第二代轮毂 轴承外圈带有法兰盘， 直接通过镙栓连接到 悬架上 (内圈旋转型 )， 或安装到刹车盘和钢 圈上 (外圈旋转型 )。 第三代轮毂轴承由连 接到悬架上带法兰盘 的外圈和连接到刹车 盘和钢圈上带法兰盘 的内圈相组成。与第 二代不同，第三代轮 毂轴承集成了 ABS传 感器。 四 、 轮毂轴承特点介绍 3轮毂轴承单元带 ABS特点 四、 轮毂轴承特点介绍 3轮毂轴承单元带 ABS特点 四、 轮毂轴承特点

　　6、介绍 3轮毂轴承单元带 ABS特点 四、 轮毂轴承特点介绍 3轮毂轴承单元带 ABS特点 四、 轮毂轴承特点介绍 结构更紧凑 成本降低 实现轻量化 旋铆工艺 FEA轻量化 异径轴承 结构更紧凑 成本降低 实现轻量化 实现高刚性 四、 轮毂轴承特点介绍 传感器技术 内置轮速度传感器，为 ABS， ESP， ASR等提供轮 速信号。 高寿命，高强度，高舒适性，高安全性设计 旋铆工艺 不需要装配厂商 控制预压。 FEM优化设计 高强度 高刚性 轻量化 轴承内部设计优化 降低低摩擦力矩 更长的滚动 疲劳寿命 （ 最优的游隙和润滑脂的选择） 密封技术 提高密封性能，降低水份、盐分、 灰尘等侵入轴承内部的

　　7、几率，提高 轴承寿命。 高精度的法兰盘端面跳动 降低法兰盘端面轴 向跳动，减小制动 盘的振动，提高制 动效能和舒适度。 现代汽车轮毂轴承的主要技术方向 五、 轮毂轴承安装介绍 五、 轮毂轴承装安装介绍 0代轮毂轴承安装简图 内、外轮毂轴承 3外圈 与制动鼓 5为紧配合，内圈 与转向节轴颈（或后轴分头） 也为紧配合。轮毂螺栓 2通 过花键与制动鼓接合并将外 面的轮辋与制动鼓装配成一 体。制动盘 4与安装于制动 盘上制动片以及其他制动器 零部件 6通过螺栓与转向轴 颈（或后轴分头） 1连接。 当汽车行驶时，轮毂轴承 3 外圈跟随制动鼓 5以及轮辋 一起旋转，而内圈、转向轴 颈（或后轴分头） 1以及

　　8、装 配于之上的制动盘及其组件 不旋转，从而保证制动时需 要的各种条件 。 五、轮毂轴承安装介绍 1代轮毂轴承安装简图 一代轮毂轴承单元 2内圈紧配合于轮毂 6之上，轮毂 6通过轮毂螺栓 5与制动盘 1（盘式制动器）轮辋连接。轮毂 6通过花 键与带花键传动轴的等速万向节 4相连，同时通过螺母 7轮毂 6通过花键与带花键传动轴的等速万向节 4在轴向得以固定。一 代轮毂轴承单元 2外圈通过转向节（或后轴分头）与悬架系统相连接。在汽车行驶时，带花键传动轴的 等速万向节 4带动轮 毂 6、一代轮毂轴承单元 2内圈、制动盘 1以及轮辋旋转，而一代轮毂轴承单元 2外圈与转向节通过悬架系统保持静止。 五、轮毂

　　9、轴承安装介绍 2代轮毂轴承安装简图（驱动轮） 二 代轮毂轴承单元 内圈紧配合于轮毂 轴承法 兰盘 3之上，轮毂 轴承法 兰盘 3通过轮毂螺栓 1与 制动盘 4（盘式制动器） 轮辋连接。轮毂 轴承法兰 盘 3通过花键与带花键传 动轴的等速万向节 7相连， 同时通过螺母 2轮毂 轴承 法兰盘 3通过花键与带花 键传动轴的等速万向节 7 在轴向得以固定。轮毂轴 承外圈 6通过转向节 5 （或后轴分头）与悬架系 统通过螺栓相连接。在汽 车行驶时，带花键传动轴 的 等速万向节 7轮毂 轴承 法兰盘 3 、 二 代轮毂轴承 单元内圈、制动盘 4以及 轮辋旋转，而轮毂轴承外 圈 6与转向节通过悬架系 统保持

　　10、静止。 五、轮毂轴承装安装介绍 2代轮毂轴承安装简图（非驱动轮） 二 代轮毂轴承单元内圈 2紧配合于 半轴 之上，轮毂 轴承法兰盘 4通过轮毂螺栓 5与制动 鼓 6（ 鼓 式制动器）轮辋 1连接。 半轴通过螺栓与 等速万向节 8相连，同时 轮毂轴承内圈 2通过 螺母 3与 半轴 在轴向得以固定。 连接半轴与 等速万向节 8 、 悬架系统通过螺栓相连接。在汽车行驶时， 车轮带动轮辋 1、制动鼓 6和轮毂轴承法兰盘旋转，而轴承内圈 2、等速 万向 节 8 与悬架相连保持静止 。 五、轮毂轴承安装介绍 3代轮毂轴承安装简图（非驱动轮） 三 代轮毂轴承单元 内法兰盘 2通过轮毂螺栓 1与制动 盘 3（

　　11、 盘 式制动器）轮辋连接。 轮毂轴承外法兰盘 5与连接板 4相 连， 通过螺栓 6在轴向得以固定。 连接板 4（或后轴分头）与悬架系统通过螺栓相连接。在汽车行驶时， 车轮带动 轮辋 、 制动盘 3、轮毂轴承内法兰盘 2旋转，而轮毂轴承外法兰盘连接悬架保持静止 。 五、轮毂轴承安装介绍 3代轮毂轴承安装简图（驱动轮） 三 代轮毂轴承单元 内法兰盘 3通过轮毂螺栓 1与制动盘 4（盘式制动器）轮辋连接。轮毂 轴承内法兰盘 3通过花键与带 花键传动轴的等速万向节 8相连，同时通过螺母 2、 轮毂 轴承内法兰盘 3通过花键与带花键传动轴的等速万向节 8在轴向得 以固定。轮毂轴承外 法兰盘 6通过转向节 5（或后轴分头）与悬架系统通过螺栓相连接。在汽车行驶时，带花键传动轴的 等速万向节 8、 轮毂 轴承法兰盘 3 、制动盘 4以及轮辋旋转，而轮毂轴承外 法兰盘 6与转向节 5通过悬架系统保持静止。 介绍完毕 谢谢