OKX Exchange - OKX Derivatives Exchange(访问: hash.cyou 领取999USDT）

　　上半年，轴承产品价格指数呈“涨-跌-涨”走势。一季度，疫情限制放开，制造业生产逐步恢复常态，轴承需求随之上行，轴承产品价格指数持续上行，并于3月指数收至全年最高102.65点。二季度指数跌后微升。4-5月，海外市场需求减弱，轴承产品出口量缩减，内贸压力加大，汽车、风电等下游接单需求不及预期，对轴承产品采购需求下滑，致使4、5月轴承产品价格指数下跌。6月，随着中国乘用车市场回暖，轴承产品需求增加，价格指数随之企稳再次回升，指数收于100.96点。

　　下半年，轴承产品价格窄幅波动运行。三季度指数涨后微跌。7月，宏观经济环境持续改善，市场需求继续回暖，推动轴承产品价格指数上扬至101.54点。8-9月，终端企业采购积极性下滑，多以刚需采购为主，轴承企业销售压力增加，轴承产品价格指数转而下行。四季度指数稳中微升，随着促经济政策措施落地显效，国内工业生产加快回升，装备制造业释放强劲动能，带动轴承产品价格指数持续回升，12月指数最终收报于101.32点。

　　轴承成品价格指数整体微涨。1-3月，指数持续上扬，从100.62点涨至102.10点。一方面，上游钢厂价格原料成本上扬，企业上调价格意愿较强，成本支撑下轴承成品价格上涨；另一方面，国内一大批汽车行业新规出台，拉动汽车消费增加，下游轴承成品价格随之上涨。4-5月，在上游钢价下行、下游需求下滑背景下，轴承成品价格指数小幅下跌。6月需求带动轴承成品价格止跌上涨，指数环比上涨1.41%。7-12月，指数窄幅波动，基本保持稳定，市场供需较为平稳，轴承产品价格也因此持稳运行，9月指数收至下半年最低100.64点，12月收至下半年最高101.16点。

　　轴承配件价格指数整体微跌。一季度指数小幅上涨，进出口政策持续优化，刺激市场对轴承配件需求上涨，一季度指数累计涨幅达1.15%。二季度指数转涨为跌，内贸压力增加，下游需求涨势有限，轴承配件价格承压下行。三季度指数涨后微跌，7月，轴承配件价格受上游轴承钢价格上涨带动上涨，指数触底回升；8月指数持稳运行，指数与上月均收至103.94点；9月，“金九”销售不及预期，企业下调产品价格以出货。四季度，市场供求相对平稳，企业定价趋于稳定，11、12月指数均收于101.96点。

　　从指数走势来看，2023年产业发展指数呈现“跌-涨-跌”走势。一季度，轴承产品供需市场仍处于震荡回落走势，带动产业发展指数回落明显，较上期回落22.57个百分点。二、三季度，临西县委、县政府通过加大技改、补链延链、引育品牌、数智改造等举措，推动季度指数持续回升，并于三季度达全年指数最高134.40点。四季度，企业产值随着市场需求回落呈现下滑，发展指数因此回落，指数收于120.79点，较去年同期回落14.16个百分点。

　　产业规模指数呈现“跌-涨-跌”走势。一季度，指数出现下滑，指数收于121.21点，较上期回落40.79个百分点；二、三季度指数止跌回升，并于三季度升至全年最高153.40点，随后四季度小幅下滑，指数收至131.59点。分析来看，今年随着市场对于轴承需求量大幅上涨，轴承企业发展势头强劲，产业规模指数细分指标中注册企业数、注册个体工商户数、固定资产投资额指数均处于高位，产业规模指数也因此在较高水平运行。

　　质量效益指数小幅微升。一季度效益指数收于101.59点，较上期回落0.30个百分点，轴承产品产值的下滑是质量效益指数下滑的主要原因。二、三季度，工业生产加快，市场对于轴承产品需求回暖，带动轴承企业产值、劳动生产率等细分指标指数上涨，质量效益指数随之上行。四季度，轴承产品需求下滑导致利润下降，质量效益指数走势出现微跌，指数收于107.59点，较上期下滑3.58个百分点，但较去年同期上升5.70个百分点。

　　科技创新指数跌后持续攀升。一季度指数收于164.23点，较上期回落11.93点，随后二季度止跌回升，指数收至187.83点，三、四季度保持升势，最终以209.73点收尾，全年累计上升33.57个百分点。分析来看，2023年，临西县为了促进产业转型升级，组建了为轴承零部件产业集群提供专业服务的平台公司——临轴集团，为轴承产业链中的原材料采购、产品研发、质量检验检测、市场推广等环节提供专业化服务。通过多种形式招引投资，吸引优质企业落户临西，为临西轴承产业加速提档升级注入强劲动力，进而推动科技创新指数攀升高位。

　　品牌建设指数稳中上行。一、二季度指数持续上升，指数分别收于114.10点、117.84点，较上期分别上升3.71、3.74个百分点。三季度小幅回落，指数收至115.04点，较上期回落2.80个百分点。随后，四季度转跌回升，指数收于118.69点，较去年同期上升8.30个百分点。2023年，随着“临西轴承”区域品牌商标通过国家知识产权局审批，当地企业可申请免费使用，逐步摆脱“贴牌”“代工”的烙印，对于提升临西轴承产业链条韧性和品牌价值均具有积极效应，轴承产业品牌建设指数随之回升。

　　品牌推广指数涨势明显。上半年，临西轴承产业依托平台力量，集结多方资源，促进产业宣传推广，品牌宣传推广费用、网络媒体报道数随之增加，品牌推广指数因此居于较高水平，一、二季度指数分别收于121.91点、118.03点。下半年，指数降后企稳，四季度指数收于110.61点，较上年同期上升19.81个百分点。分析来看，临西轴承企业着眼进一步提升临西轴承品牌知名度，设立“临西轴承”销售公司，引进专业销售团队，统筹使用“临西轴承”集体商标，在对外宣传、开拓市场等方面全面把控、统一管理，力争将“临西轴承”品牌擦得更加闪亮，最终推广品牌指数上升明显。

　　从汽车市场来看，2023年，我国汽车产销量分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量连续15年稳居全球第一。其中，新能源产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8% 和37.9%，市场占有率达到31.6%。后续在政策和市场的双重作用下，汽车市场也将继续保持回暖向好趋势，轴承产业作为下游重要组成配件，产业规模也有望进一步扩大。从风电市场来看，随着风电大型化趋势逐步确定，风电主机厂的降本需求变得更加迫切，而滑动轴承具有体积小、轻量化、价格低等优势，可以减轻风电主机厂的成本压力，未来“以滑替滚”的趋势较为明确，自润滑轴承作为新兴产品，对滚动轴承存在替代效应，潜在成长空间大，轴承行业在未来的市场空间将会更加广阔。