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　　自行车的历史可以追溯到1791年。当时法国人西夫拉克发明了最早的自行车，这辆自行车是木制的，结构简单，需要骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时只能下车搬动车子。随后，德国人德莱斯在1817年为木轮加装了一副可活动的车把，并通过添加平衡及刹车装置，使得第一辆兼顾安全与载货的自行车问世。1839年，苏格兰人麦克米伦制造出前轮小、后轮大、坐垫较低、装有脚踏板和曲柄连杆装置，使得骑者可以双脚离开地面的自行车。

　　随着时间的推移，自行车的设计和技术不断进步。1886年，英国机械工程师斯塔利从机械学、运动学的角度设计出了新的自行车样式，装上前叉和车闸，使用滚子轴承，前后轮大小相同以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮，显著地提高了自行车的骑行性能。1888年，爱尔兰兽医邓洛普从医治牛胃气膨胀中得到启示，把家中花园里用来浇水的橡胶管粘成圆形，打足了气，装在自行车轮子上，充气轮胎是自行车发展史上一个划时代的创举。

　　来到巴黎周期，该项目进行了较大调整，由2人完成比赛改为3人出战。随着老将钟天使在东京奥运会后淡出赛场，中国队面临着德国队频频刷新世界纪录、英国队后来居上等一系列挑战，鲍珊菊、郭裕芳、苑丽颖已经失去了先手优势，但是她们凭借夜以继日的苦练终于解答了难题，在前不久结束的中国场地自行车联赛总决赛中以45秒487打破了德国队保持的45秒848的世界纪录！这对于中国自行车队来说，振奋人心、鼓舞士气，也证明了队员们一直都在拼搏和机遇中不断完善、突破、超越自我，巴黎她们将再次上演巅峰对决。

　　巴黎奥运会，中国在山地自行车项目上共获得男子、女子奥林匹克越野赛2人2小项参赛资格，分别是米久江和伍志帆，他们将在巴黎展现中国运动员的风采和水平。正如米久江所说：“巴黎奥运会是我职业生涯中重要的一次人生洗礼，也是我向世界展示中国力量的舞台。我明白，面对世界强手，我还有一定的差距，但我并不惧怕。我深信，差距只是暂时的，毅力与决心则是永恒的。”从业余爱好者成为专业运动员的米久江，面对强敌，没有任何退缩，反而更加期待能和高水平运动员同场竞技，发现不足、弥补不足。

　　提起漫长的公路自行车赛发展史，最为著名的当属环法、环意、环西三大经典赛事。欧美公路自行车的底蕴和文化，是我国所不能及的，但是我国公路自行车运动的发展也是如火如荼。环青海湖国际公路自行车赛，至今已有23年的历史，虽然与环法等赛事相比尚属年轻，但是其高海拔、高难度、高挑战的赛道以及青海的大美风光闻名于世，成为国际自盟职业系列赛。不仅如此，中国公路自行车联赛、中国公路自行车职业联赛等赛事也遍布全国，旨在促进我国公路自行车运动的发展，为中国公路车手提供更多以赛代练的平台。

　　以赛事促发展，只是中自协推进公路自行车运动发展的其中一个举措。中自协还组建了中国华兴mentech洲际队，这支队伍常年在国外征战，目标是以提升中国公路自行车运动员的水平为核心，通过参与国际赛事，争取获得更多的国际自盟积分，进而冲击世界巡回赛和奥运会，以此推动中国公路自行车运动的发展和提升。华兴队的成立，标志着中国自行车运动向职业化、国际化迈出了重要的一步，旨在为中国自行车运动员提供一个更高的平台，展示他们的技能和才华，同时也为中国自行车运动在国际上争取更多的认可和尊重。

　　巴黎奥运会，中国公路自行车队获得了男子个人赛、女子个人赛、女子个人计时赛2人3小项参赛资格，吕先景和唐欣将代表中国征战巴黎。吕先景已经是华兴队的“老将”了，自队伍成立之初便一直辗转征战欧洲赛场，多年来积攒了很多大赛经验，相信巴黎也会有好的表现。唐欣这个名字今年也闪耀在国际公路自行车赛场，多次创造历史，其中包括成为中国首位完成“女子三大环赛”——环西班牙自行车赛的车手。虽然未能站上领奖台，但唐欣却用汗水与激情书写了中国女子车手的历史。能够代表国家出征奥运会，唐欣倍感荣幸，“这是一件神圣的事情，我的内心充满了责任感和使命感。”