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　　从试驾江铃凯运)中体的感受来看，轱辘哥认为这款车要比以前搭载2.8L发动机的江铃轻卡更加好开。挂上2挡后，动力输出也更加充沛（大部分货车空载时挂2挡起步完全没有问题，1挡主要用于坡道起步）。另外，传动系统匹配的是格特拉克五挡手动变速箱，由于配有同步器，整车的提速能力也很强，再加上离合器踏板的行程比较短，结合点也比较清晰，这款车给轱辘哥的感觉更像是小台皮卡。不过，制动效果不够乘用车线性，但前半段的刹车力度很强，制动踏板的回馈力度也比较合适。

　　对于轻卡而言，除了动力足够强外，用车成本要足够低也是用户非常关注的一点，而江铃493发动机和495发动机在用车成本上得到大幅度的下降。官方称，两套发动机采用了无缸套技术，以及进行减薄和柔性处理的活塞环，柴油消耗下降了1%，机油消耗减少了50%。此外，机油从原来的CI升级为更高牌号的CK，493发动机的换油里程从1万公里提升到2万公里，而495发动机的换油里程从2万公里提升到4万公里。这样算下来可以为用户节省将近一半的用车成本。