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最后是三挡的DHT，吉利DHT Pro的三挡结构采用复杂行星排和多个离合器+制动器实现，P2电机的布置为同轴式三离合器布置，P2.5电机采用减速齿轮组与三挡齿轮连接介入动力。吉利的DHT Pro变速器和发动机相连的是GM电机，有发电机的功能也能替代启停电机，这样做的好处是能让发动机更平顺的达到高效工作区间。发动机与GM电机之间还有一个离合器，能让发动机和变速器实现解耦。负责驱动车辆的是TM电机，内部集成了换挡机构的双行星齿轮。
