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　　p手动变速箱的拆装步骤：/pp1、拆下定位螺钉、垫圈、弹簧、钢珠和倒车灯开关。拆下换挡操纵装置和定位销。拆下放油螺丝、加油螺丝、车速传感器；/pp2、拆下变速器吊架。交叉，分三次拆下变速器壳体螺栓。拆下密封螺钉。张开卡环，并安放在副轴轴承上，再用卡簧钳拆出。最后拉出变速器壳体和定位销。拆下倒挡惰轮轴、倒挡惰轮、倒挡拨叉。拆下倒挡锁凸轮；/pp3、在安装离合器从动盘的花键上缠胶布，将换挡拨叉总成、主轴总成和副轴总成从离合器壳体上取出。取下差速器总成、磁铁、排油板、机油导向板和垫片/pp style=text-align: centerp

　　p1、内饰方面/pp速派该车内饰布局整体显得简洁而清晰，中控台取消了仿木质条纹搭配，取而代之的是简单的黑、棕配色， 中控显示屏看起来尺寸更大，仪表盘依然为传统的双圆式造型，但不再是现款车型上的双炮筒造型，另空调出风口的形状也有所变化。总之，整体凸显出高端大气范儿。/pp雪铁龙c5的内饰设计则是商务化气息稍浓，从中控台以及车门上的桃木装饰上和传统的空调出风口可以明显感觉出来。当然，除去这些因素，c5的内部设计还是比较时尚，上下深浅搭配的内饰颜色、真皮的电动调节前排座椅、造型及使用都比较独特的门内拉手以及中控台上呈扇形布置的空调控制按钮等，尤其是其用银色金属搭配黑色皮面的换挡杆更突出了车辆的科技气息。/pp除了仪表板外，在c5中控台的上部还设置了一个信息显示屏，在这里，音响、车辆悬架高度、时间、车外温度及行驶状态等等信息可以一目了然，实用性强。/pp2、动力方面/pp全新速派提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种发动机选择，传动部分，除了1.4TSI入门级车型匹配5速手动变速箱之外，其余车型均使用的是7速双离合变速箱。此外，全新速派1.4TSI和1.8TSI全系车型均配备发动机启停技术。/pp东风雪铁龙C5的发动机为2.0、2.3和3.0，2014年以后有1.6T和1.8T 二种排量。其中2.0车型分为手动挡和自动档，2.3和3.0排量的车型都是自动挡车型。/pp3、配置方面/pp新速派配备了三辐运动型多功能平底方向盘、十色氛围视觉系统、触控式空调控制面板等。新增的10.25吋全数字液晶仪表分辨率达到1280*480，搭配平底多功能运动方向盘。仪表盘也会跟随车内氛围灯颜色的变化而呈现不同的视觉效果。/ppc5上采用的第三代主动液压悬挂技术，这是c5车上最大的亮点。它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，通过调整车身的离地间隙，既保证了车辆的行驶稳定性，又提高了其通过能力。/p

　　p综合评价：蛮不错的，你值得拥有！1、动力总成：1.6THP发动机技术先进，动力强，油耗也不算高，这款发动机媒体介绍已经太多太滥了，我就不啰嗦了，您就知道了（百度 PSA 1.6THP）。变速箱嘛，雪铁龙一直用日本爱信精机的自动变速箱，6AT。雪铁龙目前好像木有双离合变速箱。2、底盘与操控：雪铁龙的底盘技术是其看家本领，广告中说长途不累、簸路不颠、弯道不飘真不是吹牛的。人们常说法国车是越开越有感觉的，就是由于其良好的底盘调校功力所带来的舒适性和精准的操控。3、安全：日系B级车凯美瑞、雅阁、天籁的通病就是都有不太好的安全记录，太多惨烈的车祸暴露出其在安全方面的偷工减料。C5跟德系的帕萨特、迈腾，美系的君越、君威一样，都是钢筋铁骨，车身强度很高，可以为家人、客户提供周到的安全防护，家用、商用皆宜。4、与竞品比较分析：以往C5只提供2.0L和2.3L两款发动机，动力上弱了一点，这是以往C5卖得不温不火的一个重要原因。现在引入了1.6THP涡轮增压发动机，动力这个短板已经弥补了，各方面表现均衡，没有明显的缺点。在空间上，比帕萨特、迈腾、君越还是要稍微小一些，特别是后排的腿部、头部空间，但是也基本够用了。在动力总成方面，大众是TSI涡轮增压+DSG双离合变速器黄金动力组合，虽然没有双离合变速箱，但是雪铁龙的THP涡轮增压+6AT手自一体变速器也挺不错的了，换挡平顺性、油耗表现并不比双离合变速器差多少。/p

　　C5油耗：6到10.5L/100km。雪铁龙C5油耗高的原因：受温度影响油耗波动，车辆长时间未保养，机油和空气滤清器不干净也会导致油耗增加，火花塞需要更换，气压不足，部分传感器数据不正确，如水温传感器、氧传感器，车内积碳过多。汽车油耗高的原因：1。温度引起的油耗波动。一般冬天气温低的时候油耗会增加，和夏天开空调的时候油耗差不多。2.如果车辆长时间不保养，脏污的机油和空气滤清器也会导致油耗增加。当机油变脏时，它将润滑不良，导致发动机所有运动部件的阻力增加。克服阻力需要更多的能量，油耗也会增加。火花塞应该更换了。当火花塞寿命到了，虽然可以继续使用，但会因为点火能量不足而延迟点火，错过最佳点火时间。4.气压不足。气压不足会导致轮胎与地面的接触面积增大，摩擦力增大，即行驶阻力增大，油耗增加。5.有些传感器数据不正确，如水温传感器和氧气传感器。水温传感器传来的低温和氧传感器显示的高氧含量会让电脑控制更多的喷油，最终导致燃烧不完全，增加油耗。6.车辆积碳过多。有积碳的地方是节气门、喷油器、进气口和活塞顶。任何地方积碳过多都会导致燃烧不完全，从而导致油耗增加。

　　雪铁龙C5进气歧管的清洗方法如下： 1、首先拆下喷油器、进气歧管和发动机周围一些妨碍施工的附件，尤其是节气门； 2、二、拆卸点火线圈和火花塞拆卸的主要目的是将清洗剂直接注入各缸的燃烧室； 3.接下来，从进气口和火花塞的安装处注入清洗剂，这与之前的清洗剂不同。第一清洁剂呈泡沫状。这种形式的好处是可以充分浸泡附着在气缸和进气口的积碳。清洗剂对积碳的溶解能力比较强。浸泡一段时间后，虽然积碳不会自行脱落，但低温下坚硬的积碳可以用小刷子轻松刷掉，最后复合。

　　p车型名称 排量/L 变速器 指导价/万 商家报价/万 /ppC5 2.0L 舒适型手动 2010款 2.0 手动 17.69万 15.19万~17.69万 /ppC5 2.0L 舒适型自动 2010款 2.0 手自一体 18.69万 15.99万~18.69万 /ppC5 2.0L 舒适型手动 2011款 2.0 手动 17.69万 14.49万~17.69万 /ppC5 2.0L 舒适型自动 2011款 2.0 手自一体 18.69万 15.49万~18.69万 /ppC5 2.3L 尊雅型 2011款 2.3 手自一体 19.99万 15.49万~19.99万 /ppC5 2.3L 尊驭型 2011款 2.3 手自一体 20.49万 16.49万~20.49万 /ppC5 2.3L 尊贵型 2011款 2.3 手自一体 22.69万 18.19万~22.69万 /ppC5 2.3L 豪华型 2011款 2.3 手自一体 23.69万 19.09万~23.69万 /ppC5 2.3L 尊雅型 2010款 2.3 手自一体 19.99万 15.79万~19.99万 /ppC5 2.3L 尊贵型 2010款 2.3 手自一体 22.69万 20.09万~22.69万/pp style=text-align: centerp

　　p这两个品牌实力雄厚，各有千秋，它们各自拥有属于自己的身份特征、系列产品和商业策略。c5和508皆属于psa三号平台，同时c5也是自引进三号平台以来下线也正是在成熟的平台下诞生的另一款中级轿车/pp外观：c5个性加稳重，508时尚前卫/pp内饰：c5豪华派十足，508配置非常丰富/pp驾控：c5行驶舒适第一，508更注重操控/ppc5和508虽然同平台，但是定位方向差别还是比较明显的。c5在行驶舒适性方面不光在家族内，在同级别车型中都有相当好的口碑，内饰做工很有法国风格很显档次，另外外观方面也显得比较稳重。而508外形更新颖，同级配置中也相当高，最重要的因素是性价比也很高，优势相当明显。最后决定选择哪款车还是看个人对哪方面更注重才好。/p

　　p好。/pp雪铁龙C5Aircross400是一款中型SUV，雪铁龙作为一家历史悠久、拥有先进技术和严格质量控制的汽车制造商，对C5Aircross400的生产和质量控制都有着严格的要求，保证了车辆的品质和可靠性。所以雪铁龙c5aircross400质量好。/pp雪铁龙C5AIRCROSS是东风雪铁龙旗下一款紧凑型SUV，目前在售的车型中仅提供一款搭载1.8T发动机的400THP车型。/p

　　p现在在售的 雪铁龙C5 已经是其第三代车型。本想换代后有更好的市场表现，结果更加惨淡。月销量才几百辆，基本确定是中级车市场的炮灰。这是什么车？为什么没人买？/pp 外观方面/pp 第三代C5改善了市场年轻化的趋势，效果还是很不错的。前进气格栅采用双横幅和镀铬饰条装饰，并与大灯相连，看起来非常时尚。前保险杠部分采用全新的开放式设计，四周采用银色镀铬装饰。/pp 空。/pp 全新雪铁龙C5的长宽高分别为4825X1860X1480mm，轴距为2815mm，车身长度比现款车型长了20mm，而2815mm的轴距比君威等部分b级车要长，所以在乘坐空上也算是中规中矩，而439L的后备箱容积虽然不出彩，但还是能满足小型日常家用需求。/pp 内部方面/pp 雪铁龙的内饰整体比较简洁实用。中控布局在时尚风格的前提下更加合理，悬浮式中控面板设计也比较新颖。配置方面，电动天窗、自动空调节、8寸中控显示屏、CarPlay等配置都是标配。同时，顶配车型还配备了前排座椅加热、全液晶仪表等配置。这个是同级别的，也有。/pp 动力方面/pp 雪铁龙C5搭载1.6T和1.8T发动机。其最大功率为123kW和150kW，峰值扭矩为245Nm和280Nm。其传动匹配6速自动变速箱。其中1.6T发动机是PSA集团和宝马联合研发的，本身还不错，而变速箱是爱信的，可靠性还是有保证的。/pp 说实话，单从产品力来看，雪铁龙C5虽然没有什么突出的亮点，但胜在均衡，各方面都中规中矩，在某些方面甚至可以处于同级别的顶尖水平。但是为什么雪天龙C5还是这么不受市场欢迎呢？有三个主要原因:/pp 1.品牌影响力弱。/pp 虽然雪铁龙进入中国较早，但法国车在中国“不流行”大家早就知道了，标致，雷诺，DS。你觉得哪个做的好？本身“不适应”即使是，面对大众、丰田、日产、本田等老牌玩家的进攻，也是双重打击。/pp 2.竞争激烈的中型汽车市场。/pp 低端市场基本以自主品牌为主，而代表中高端的中级车市场基本被老牌合资品牌瓜分。C5在均衡中有赢有输。帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞、君威等产品，任何一款都有鲜明的特色，是车型在发展过程中的品牌积淀。当我们说起雪铁龙C5，你能想到什么标签？/pp 3.小问题/pp At “三件”就质量而言，雪铁龙C5总体可靠，但有些小问题被车主投诉，如轮胎、车身异响、电器故障频繁等。虽然没有想象中那么严重，但考虑到其销量较小，部分细节欠缺，甚至会让消费者止步不前。/pp 写在最后/pp 新雪铁龙C5本身有一定的实力，但由于诸多因素的影响，并没有让这款车在市场上大放异彩。也许是时候让雪铁龙这个浪漫的法国品牌学会真正反思一下了，不然最后可能真的会出现“空有浪漫，但没有面包”尴尬的局面。/pp @2019/p

　　p东风雪铁龙C5的优点/pp性价比高，这价钱买B级车手动，安全、大气、上档次、舒适兼优无出其右。乘坐舒适性确实表现出独到之处，坐过我车的没有不对其乘坐舒适性赞赏有加的。地盘及悬挂的调校同级别确实无对手可以相媲美的，软硬适中的减震系统，表现也恰到好处。/pp东风雪铁龙C5的缺点/pp1、雪铁龙C5的座舱内储物空间太少，少得可怜。也许国情不同，法国人家是一人多车，中国人家是多人一车。四门边连一瓶水都放不下，前排只有扶手前可以放一瓶水，如零号位坐人只能拳脚相加，胜都为王，败者就放在旁边吧，后排只有把中央扶手放下，要不水也只能放在旁边吧，非常不方便，败笔。/pp2、雪铁龙C5手动型四门内接手的地方竟分别有四块用绒布包裹的地方，与镀铬的接手反差太大，非常垃圾。/pp3、响当当的品牌在中国的占有率那么低，一是宣传不够，二是死搬硬套，没有很好地迎合国人的习惯进行改进。/p

　　p答:12年雪铁龙C5整备质量1580KG，这款车建议使用92号汽油，500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常。1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。转速不要超过3000转即可。 所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶，要有速度变化。磨合期行驶时要避免急刹车、急提速的情况。早起最好是热一会车，等转速平稳即可行驶，刚开始最好还是缓慢加油。具体磨合各挡位时只要使用高转速低挡位，每个磨合5分钟即可。/pp style=text-align: centerp