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　　编者按：我国轴承行业发展滞后，轴承行业近年来所取得的发展成果（包括经济总量、制造技术、产品质量以及出口等诸多方面）应该肯定，但同期机械工业，尤其是轴承行业服务的主机行业发展更快，向高精度、高性能、高可靠性、高附加值发展，而作为主机配套的轴承却发展滞后，很不适应。比如铁路轴承，火车几次提速，目前客车时速160公里及以上用的轴承全部是进口；轿车主要部位用的轴承大部分进口；冶金矿山机械、工程机械，尤其是引进国外成套设备所需的维修轴承大部分进口；机床尤其是为精密机床、数控机床等配套的轴承也大部分进口；家电、空调机配套轴承大部分（约占80%）进口。危机袭来，国外大批订单丢失，加上我国轴承行业发展滞后，满足不了主机配套和维修的需要，导致进口轴承数量逐年大幅递增。

　　改革开放以来，国家推行市场经济，轴承产品迅速进人市场竞争之中。尽管行业每隔2-5年组织行业领军的企业制订了轴承价格汇编目录，初期尚能按规矩执行，但在90年代之后，为了抢占市场，从参予制订价格的企业到一般执行的轴承企业都采取了价格下浮的措施，少的下浮5%一10%，多的下浮30%一40%。个别上市的大企业，借着从股民中圈来的雄厚资金，竞出怪招打压同行:“我们的报价可在xx公司报价的基础上下浮30%。而从网上查到该企业2005年1-6月份的统计报表的净利润率还不到3.35%，真不知道他们会给股民安排多少回报?会给企业留多少技改、发展资金?而这种藐视行业对产品的定义权力，造成产业运行机制的破坏则是难以估量的。